Em breve, as mini-academias poderão chegar a um aeroporto da sua cidade. Se você já se sentiu estranho ao se alongar, fazer agachamentos aéreos entre os assentos ou subir a escada rolante de um aeroporto durante uma escala, isso pode ser um desenvolvimento emocionante.
Esta semana, o secretário do HHS, Robert F. Kennedy Jr., e o secretário de transportes, Sean Duffy, juntamente com o MD Paul Saladino, certificado por dupla diretoria, revelaram a campanha “Torne as viagens adequadas para a família novamente” no Aeroporto Nacional Reagan, em Washington. Os três pullups no Terminal 2 rapidamente se tornaram virais, despertando a curiosidade do público sobre como poderia ser o condicionamento físico no trânsito.
A iniciativa de mil milhões de dólares visa modernizar os aeroportos com áreas de recreação infantil melhoradas, cápsulas de enfermagem adicionais e zonas de movimento dedicadas “onde as pessoas podem ter algum sangue a fluir fazendo algumas flexões ou alguns step-ups”, como disse a secretária Duffy durante uma conferência de imprensa.
Conversamos com Saladino para ver o que ele imagina que seria necessário para fazer as pessoas se movimentarem em um dos ambientes mais sedentários do país. Ele disse Músculo e condicionamento físico que um breve “micro-treino” de até cinco minutos entre voos pode ser uma alavanca significativa para reduzir a inflamação, melhorar a saúde cardiovascular e até mesmo o desempenho mental.
De uma postagem no IG ao financiamento federal
A semente foi plantada há alguns meses, quando Saladino postou em seu Instagram sobre a falta de opções de movimentação nos aeroportos. Ele não esperava que chegasse a Washington. Foi Seg. A filha de 17 anos de Duffy, Paloma, que mostrou a postagem ao pai e que também se juntou a eles na coletiva de imprensa e nocauteou casualmente 13 pull-ups diante das câmeras.
“Quando a secretária Duffy ligou, fiquei meio boquiaberto”, disse ele. “Achei muito legal que o secretário de Transportes tenha visto um dos conteúdos que eu fiz. Fiquei muito animado porque é algo que acho que muitas pessoas podem se beneficiar. É realmente uma visão de futuro da parte dele.”
Como seria uma mini academia de aeroporto
Se você está imaginando uma academia comercial completa ao lado do Portão B12, pense em algo menor e mais inclusivo. Os elementos-chave da “visão 1.0” que Saladino tinha em mente são deliberadamente compactos, de baixo risco e gratuitos.
“O que temos agora como protótipo é de trezentos a quatrocentos e quinhentos pés quadrados de área útil”, diz ele. “Parte dela tem uma barra de pull-up e uma barra de mergulho, outra parte tem paralelas. Queremos algumas caixas de step. Queremos que a academia seja inclusiva, então quero colocar uma placa vibratória lá, pranchas inclinadas para elevação de panturrilhas e uma espécie de área de movimento com tapetes de ioga e apenas lugares para as pessoas se alongarem.”
Saladino sublinhou ainda que estes espaços não estão a ser concebidos como instalações completas de treino. Equipamentos como halteres pesados e kettlebells são intencionalmente deixados de fora para reduzir o risco de lesões e tornar o ambiente acessível para todos os níveis de condicionamento físico.
Ele também reconhece que suar é a última coisa com que as pessoas nos aeroportos querem lidar, e é por isso que ser breve é fundamental. “A ideia são micro-treinos. Minha suspeita é que mais de 80% do uso dessas academias são treinos de 10 minutos ou menos”, ele admite, sugerindo que apenas quatro intervalos de 20 segundos em uma bicicleta pneumática não farão você suar, mas proporcionam grandes benefícios para o seu sistema cardiovascular.
A ciência: por que dois a cinco minutos ainda são importantes
Para Saladino, as miniacademias são um golpe contra a forma como as viagens modernas agravam os piores aspectos de um estilo de vida sedentário.
“Mesmo uma hora sentado leva à disfunção vascular”, explica ele. Quando os músculos estão inativos, eles param de liberar miocinas, que são moléculas sinalizadoras antiinflamatórias produzidas pela contração muscular. “Depois de duas a três horas, que é a duração média de um voo, você começa a ver o aumento de marcadores inflamatórios em humanos”, ele compartilhou.
Breves pausas na sessão podem neutralizar isso mais rápido do que a maioria das pessoas imagina. “Você não precisa fazer muito”, diz Saladino. “Mesmo um pouco pode interromper o processo inflamatório que ocorre com o sedentarismo.”
Por exemplo, dez a vinte incrementos em uma caixa. Um minuto de elevação da panturrilha em uma prancha inclinada. Dois a quatro sprints de 20 a 30 segundos em uma bicicleta aérea. Algumas séries de flexões ou agachamentos aéreos.
Quando lhe perguntamos sobre a dose mínima eficaz, ele disse que depende da intensidade, mas pode durar apenas dois a três minutos. “Se você subir na bicicleta echo e fizer quatro séries de 30 segundos de alta intensidade, serão três minutos e meio de treino com seu descanso. E isso está mudando significativamente sua fisiologia.”
O objetivo não é perder peso
Saladino quer que as pessoas repensem por que se mudam.
“A maioria dos americanos pensa em malhar para perder peso”, diz ele. “Essa é a maneira errada de pensar. Você faz exercícios porque é bom para a vasculatura, interrompe o processo inflamatório e beneficia o cérebro”, diz ele, apontando para o BDNF, fator neurotrófico derivado do cérebro e miocinas.
Ele argumenta que uma mudança significativa de peso vem mais da melhoria da qualidade dos alimentos do que da tentativa de superar as calorias do aeroporto. Por isso, ao lado das miniacademias, ele também compartilhou uma estratégia de viagens menos conhecida. “A TSA permite uma terceira sacola de alimentos dedicada nos voos”, diz ele, sugerindo embalar alimentos de verdade, como frutas, proteínas, como seus palitos de carne Lineage, e opções minimamente processadas, para que você não dependa de opções caras e ultraprocessadas em aeroportos.
O que precisa acontecer a seguir
O financiamento foi aprovado pelo Congresso, mas estes mini-ginásios não ganharão vida a menos que os aeroportos dêem um passo à frente. É aí, diz Saladino, que entra o público, e especialmente a comunidade do fitness.
“O que o secretário Duffy deseja é que as pessoas falem com seus aeroportos ou marquem seu aeroporto local em X e o marquem”, diz Saladino, acrescentando que o Departamento de Transportes trabalhará então diretamente com os aeroportos interessados no projeto e na implementação.
Ficar sentado por horas não precisa ser o custo padrão das viagens modernas. Espaços pequenos, ferramentas simples e alguns minutos de esforço honesto podem transformar as escalas em algo que apoia a saúde a longo prazo, em vez de prejudicá-la.
“Vamos voltar a focar na ideia de que ser sedentário faz mal ao ser humano”, afirma Saladino. “Podemos corrigir isso de forma rápida e fácil com pequenos movimentos significativos.”